Podczas wysyłania przenośnego zbiornika paliwa lotniczego z pompą należy wziąć pod uwagę następujące aspekty:
I. Wymagania regulacyjne
Przepisy lotnicze
Paliwo lotnicze jest substancją wysoce regulowaną. W większości krajów musi być zgodne z przepisami ustalonymi przez Urząd Lotnictwa Cywilnego. Na przykład w Stanach Zjednoczonych Federalna Administracja Lotnicza (FAA) ma ścisłe zasady dotyczące opakowania, etykietowania i wysyłki produktów związanych z lotnictwem, w tym zbiorników paliwa.
System zbiornika i pompy musi spełniać określone standardy bezpieczeństwa i jakości, aby upewnić się, że mogą wytrzymać rygory transportu bez stwarzania ryzyka wycieku paliwa lub innych zagrożeń.
Przepisy dotyczące transportu
Obowiązują również ogólne przepisy dotyczące transportu. Jeśli wysyłka drogą, istnieją zasady dotyczące właściwego zabezpieczenia zbiornika w pojeździe, aby zapobiec ruchowi podczas transportu. Na przykład może być konieczne przywiązanie zgodnie z przepisami dotyczącymi obciążenia określonego.
W przypadku wysyłki w drodze lotniczej lub morza, międzynarodowe i krajowe przepisy, takie jak reguły Międzynarodowego Stowarzyszenia Transportu Air (IATA) i Międzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO). Przepisy te regulują, w jaki sposób można sklasyfikować towary niebezpieczne, które paliwo lotnicze mogą zostać wysłane.
Ii. Opakowanie
Integralność czołgu
Przenośny zbiornik paliwa lotniczego powinien mieć konstrukcję o wysokiej jakości. Powinien być wykonany z materiałów odpornych na korozję i uszkodzenie. Na przykład wiele zbiorników jest wykonanych z aluminium lub polietylenu o wysokiej gęstości.
Zbiornik powinien mieć bezpieczny mechanizm zamknięcia, aby zapobiec wyciekom paliwa. Może to obejmować ciasne - złączniki z odpowiednimi uszczelkami.
Opakowanie pompy
Pompa powinna być odpowiednio zapakowana, aby chronić ją przed uszkodzeniem podczas wysyłki. Może być owinięty w szoku - wchłaniające materiały, takie jak opakowanie pęcherzyków lub piana.
Jeśli pompa jest integralną częścią systemu zbiornika, cała jednostka powinna być pakowana w sposób, który chroni zarówno zbiornik, jak i pompę. Może to obejmować niestandardową skrzynię lub kontener.
Etykietowanie
Opakowanie powinno być wyraźnie oznaczone. Etykiety powinny wskazywać, że zawiera paliwo lotnicze, które jest materiałem niebezpiecznym. Powinien także zawierać informacje takie jak rodzaj paliwa, ilość i wszelkie instrukcje dotyczące obsługi.
Niebezpieczne symbole materialne powinny być wyraźnie wyświetlane zgodnie z odpowiednimi przepisami.
Iii. Tryby wysyłki
Wysyłka drogowa
Podczas wysyłki drogą używany pojazd powinien być odpowiedni do transportu materiałów niebezpiecznych. Kierowca może wymagać specjalnych szkoleń i licencji w zależności od lokalnych przepisów.
W przypadku wypadku mogą wymagać zaplanowania tras, aby uniknąć obszarów o wysokiej gęstości zaludnienia lub wrażliwych obszarach środowiskowych.
Wysyłka morska
Wysyłka morska jest bardziej powszechną opcją dla większych przesyłek. Jednak zbiornik i pompa muszą być odpowiednio schowane na statku, aby zapobiec ruchowi podczas szorstkich mórz. Załoga statku powinna zostać poinformowana o charakterze ładunku i wszelkich specjalnych wymagań dotyczących obsługi.
SUMAC AUTO RECYCLING EQUIPMENT CO., LTD
